BMW Motoros Túraklub Magyarország

TUDNIVALÓK A BMW MOTOROS TÚRAKLUB MAGYARORSZÁG 2010. JÚNIUS 12-13-ÁN MEGRENDEZÉSRE KERÜLŐ 24 ÓRÁS TÚRAVERSENYÉHEZ

Jelentkezni a nevezési lapon április 24-től május 30-ig lehetséges. Kérjük, hogy csak azok jöjjenek el versenyzőként a rendezvényre, akiknek nevezését a rendezőség visszaigazolta!

Országosan, hetedik alkalommal rendezi meg a BMW Motoros Túraklub Magyarország 24 órás túraversenyét.
Az idei versenyünket, Nagy Zoltán elhunyt Klubtársunk emlékének ajánljuk, aki többszörös indulója volt az elmúlt évek 24 Órás Versenyeinek.

1. A verseny távja 1.255 kilométer Budapesttől Budapestig, amelyet 23 óra alatt kell teljesíteni, mert a táv felénél egy óra kötelező pihenőt tartunk. Ez, a 23 órát tekintve 54,56 km/órás átlagsebességet jelent, amely komoly úttévesztés nélkül könnyen teljesíthető.
   

   Start:	2010. június 12-én szombaton 12,02 órakor (első induló)
   Indulási hely:	a Wallis Motor Pest Kft., Budapest, XIII.ker. Váci út 175.
   Jelentkezési idő:	930-1030 óra között
   A verseny jellege:	3 fős csapatverseny
   Várható érkezés:	2010. június 13-án vasárnap 1130-tól az indulási helyre.
   Pihenő:	egy órás kötelező pihenő 620 kilométernél.
   Nevezési díj:	3.500,- Ft/fő, amely a rajtnál fizetendő, és magában foglalja a rendezés, a vacsora, a díjak és a versenypóló költségeit is

   Annak érdekében, hogy a verseny elsősorban a klasszikus tájékozódás viadala legyen, az idén SEM HASZNÁLHATÓ a GPS a PALM TOP és egyéb helyzetmeghatározó készülék! Megkérünk minden versenyzőt, hogy az egyenlő küzdelemért ezt az előírást tartsa be. A készülékeket a félreértések és kísértések elkerülése érdekében HAGYJÁTOK OTTHON. Bármilyen GPS használata esetén, a csapatot kizárjuk a Versenyből!
2. A Versenyen mindenki saját felelősségére indul. A Klub és a Rendezőség semmiféle anyagi, ill. erkölcsi felelősséget nem vállal a keletkezett károk, ill. személyi sérülések esetén. A Verseny folyamán meghibásodott motorok javításáról, ill. hazaszállításáról a résztvevő gondoskodik. Igény esetén segítséget adunk.
3. Már előzetesen is szeretnénk köszönetet mondani szponzorainknak, akik segítségével a Verseny bizonyára még színvonalasabb lesz.
   
4. A Versenyen való részvétel semmiféle jogosultságot nem ad a közlekedési szabályok áthágására, bírságolás esetén nem lehet hivatkozási alap.
5. A motorkerékpárja műszaki állapotáért a résztvevő vállalja a felelősséget.
6. A Verseny feladása esetén, legyen ez műszaki hiba, baleset, fáradtság stb. a résztvevő köteles felhívni bármelyik napszakban egy, a rajtnál megadott telefonszámot. Itt bemondja a nevét, rajtszámát és a kiadott útvonal leírás szerint azt a helyiséget (vagy legközelebbi helyiséget), ahol a Verseny feladására kényszerült. Ennek elmulasztása sportszerűtlen, hiszen a további ellenőrzőpontokon tartózkodó pontőrök hiába várják az érkezését
7. Ebben az évben először, csökkentettük az ellenőrző lapok számát. Az eddigi csapatonkénti három ellenőrző lap helyett, csak egy ellenőrző lapot adunk. A csapatok együttes haladásának és érkezésének ellenőrzés érdekében, az ellenőrző lapokra, a csapatok kötelesek felírni a csapatnév mellé, a három résztvevő motor rendszámát is. Ezeket a rendszámokat a pontőrök ellenőrzik és pecsételni csak abban az esetben fognak, ha a csapat tagjai hiánytalanul ott vannak az aktuális ellenőrző ponton. A csapat tagjai kötelesek a forgalmi rendszámukat, látható formába hozni.

   Az ellenőrző lap nem pótolható, tehát minden csapat gondosan rakja el a saját ellenőrző lapját a továbbindulások előtt, mert ennek hiányában, az egész csapat teljesítménye értékelhetetlen! Egyéni verseny nincs, a csapat csak akkor értékelhető, ha minden tagja célba ér! Ennek ellenére, javasoljuk a „megfogyott” csapatoknak is a verseny befejezését, mert ha helyezést nem is lehet elérni, de mindenki kipróbálhatja a teherbíró képességét.
   

8. Az ellenőrző lap és érkezés/indulás az ellenőrzőpontokra.
   Az ellenőrző lap egyik oldala tartalmazza az ellenőrző pontok helyét, az aktuális összes kilométert az ellenőrző pontokon, az ellenőrző pontok közötti távolságot, a két ellenőrző pont közötti megengedett maximális utazási időt, a valóságos érkezési és indulási időt (pontőr tölti ki), a versenyző előírt indulási idejét, és a legkésőbbi lehetséges érkezési idejét. Amennyiben a versenyző “időben” van, a valós érkezési idő a megengedett érkezési idővel, ill. a valós indulási idő, az előírt, indulási idővel megegyezik. Az ellenőrző lap másik oldalára, a megadott időellenőrző, és az előre nem tudható, áthaladást ellenőrző pontok pecsétjei kerülnek.

   Nem érdemes rohanni, mert korábbi érkezés esetén sincs azonnali indítás!

   Korábbi érkezés esetén a mindenkori pontőr mögött legalább 10 méterrel meg kell állni. A pontőr elé kerülni tilos, ez 20 hibapontot jelent. A pontőrnek nem kötelessége az idő múlására figyelmeztetni, mindenki figyelje az aktuális versenyórán a közelgő indulási idejét. Indulási idő előtt 2 perccel, az állomásokon lévő órák szerint, be kell sorolni a pontőr mögé. Ez alatt a 2 perc alatt a pontőr beírja a szükséges adatokat, majd elindítja a csapatot. A rajtoltatás után a csapatnak azonnal el kell hagynia a rajt zónát.

   2000 hibapontot kap állomásonként az a csapat, amely állomást hagy ki.

   100 hibapont jár állomásonként annak a csapatnak, amely nem az itiner szerint meghatározott irányból érkezik a pontra még akkor is, ha ezt nem késve teszi.

   10 hibapontot jelent a késés minden megkezdett perce. A késve érkezőt a pontőr soron kívül indítja, beírva a valós érkezési és indulási időt, amely jelen esetben megegyezik.

   2000 hibapontot kap állomásonként az a csapat, amely az aktuális ellenőrzőpontjáról, több mint 30 percet késik. Ezt a döntést azért hoztuk, mert a mezőny végén induló és a pontőr részére előírt harminc perces várakozási időt túllépő csapatok, már nem találják ott az ellenőrző bírót, így pecsétet sem kapnak. A mezőny első felében induló csapatok ezt megúsznák egy sokkal kevesebb hibapontot jelentő, késés büntetéssel, hiszen az ellenőrző pontok, még jóval hosszabb ideig tartottak nyitva.
   Az ellenőrző lap nem pótolható, tehát minden csapat gondosan rakja el indulás előtt, mert ennek hiányában teljesítménye nem mérhető! Egyéni verseny nincs, a csapat csak akkor értékelhető, ha mindegyik ellenőrző ponton a csapat mindhárom tagja áthalad és minden tagja célba ér!
   
   Az ellenőrző pontokra való korábbi érkezés ugyan engedélyezett, de nem érdemes rohanni, mert korábbi érkezés esetén sincs korábbi indítás, mint az ellenőrző lapon előírt, aktuális indulási idő!
   
   Indulási idő előtt 2 perccel, az állomásokon lévő órák szerint be kell sorolni a pontőr mögé, aki 2 perccel később, az érkezési és indulási adatok beírása után az "ellenőrző lapot" aláírásával ellátva elindítja a versenyzőt. A pontőrnek nem kötelessége az idő múlására figyelmeztetni, mindenki figyelje a versenyórán közelgő indulási idejét.

9. Minden csapat a már említett egy darab “ellenőrző lapon” túl, három példányban kapja meg az útvonal leírását. Az idő ellenőrző állomások az első versenyző előírt érkezési ideje előtt 30-60 perccel nyitnak (tehát, ha valaki olyan gyors, hogy a pontőr még nem érkezett ki a helyszínre, várjon türelemmel), összes induló elhaladása esetén azonnal, ill. az utolsó előírt indulási ideje után 30 perccel bezárnak, függetlenül attól, hogy mindenki áthaladt-e, vagy sem. Eszerint, ha valaki az utolsó csapat előírt indulási idejénél 30 perccel később érkezik, már ne keresse az állomáson a pontőrt, hanem induljon tovább, hátha a következő pontra még versenyidőben érkezik. Az ellenőrző pontok tehát a következőképpen zárnak:

   Az első csapat előírt indulási ideje + regisztrált csapatszám x 2 perc + fél óra

10. A Verseny útvonalán elhelyeztünk néhány előre nem tudható áthaladást ellenőrző pontot. Ezek érintése nem időhöz kötött, de az áthaladás kötelező. Ez nem jelent problémát, ha valaki a 24 óra alatt az előírás szerinti útvonalat választja. A pontőr egy gyors pecsételés erejéig (az ellenőrző lap hátoldalára) megállítja a csapatot, majd rögtön útjára engedi. Ezeket a pontokat olyan területen helyeztük el, ahol az ellenőrző pont elkerülésével az előírt útvonalat rövidíteni lehet. 2000 hibapontot kap az a csapat állomásonként, amely pontkereső ellenőrző pontot hagy ki. 100 hibapont jár annak a csapatnak állomásonként, amely nem az itiner szerint meghatározott irányból érkezik a "titkos" pontra.
11. Ebben az évben is, pontkereső szakasz teszi nehezebbé a küzdelmet. A csapatok feladata az lesz, hogy az indításnál megkapott, de nem a logikus sorrendben felsorolt helységeket, saját útvonal választásuk alapján keressék fel és a megadott időn belül gyűjtsék be a pecséteket. A rajt/cél helye ugyanazon az ellenőrző ponton lesz, így szabadon választott a kezdési irány is. A kihagyott pontokért 2000 hibapont jár állomásonként és csapatonként. A rendelkezésre álló versenyidőből történő kicsúszást percenként és csapatonként, 10 hibaponttal büntetjük. 30 percen túli késés esetében, a csapat tagjai ugyanazt a büntetést kapják, mintha kihagyták volna a "cél" ellenőrzőpontot, azaz csapatonként 2000 hibapontot gyűjtenek be. Tesszük ezt a mezőny végén induló és a pontőr részére előírt harminc perces várakozási időt túllépő csapatok védelmében, akiknél megeshet, hogy már nem találják ott az ellenőrző bírót, így pecsétet sem kapnak. A mezőny első felében induló csapatok pedig akár másfél órás késésnél is megkaphatnák a pecsétet, hiszen az ellenőrző pontok, még jóval hosszabb ideig tartanak nyitva, mint a mezőny végén induló csapatoknál.
12. A tavalyi év, II. számú pontkereső szakaszát, az idén egy itineres szakasszal váltjuk fel, a vasárnap reggeli órákban. Aki már indult a 2007. évi 24 Órás Versenyünkön, bizonyára emlékszik is erre a Balaton felvidéken és a Dél Balatoni dombvidéken futó etapokra. A betét verseny lényege az, hogy a versenyzők a szokványos helyiségeket tartalmazó itiner helyett, erre szakaszra olyan útleírást kapnak, amelyben csak az irányok és a távolságok adottak. Ezek a résztávolságok annyira rövidek, hogy a kilométerórák számlálójának eltérése nem okoz komoly eltérést a mérésben. Ami elvárás: a csapatból legalább egy motor rendelkezzen működőképes, 100 méter pontossággal mérő kilométer számlálóval. Ennek hiányában javasoljuk a ma már elfogadható áron beszerezhető digitális bicikli kilométeróra beszerzését és felszerelését. Az etapban, a 3 évvel ezelőttihez képest, most nem kell átlagsebességet tartani, mindenki a legjobb tudása szerint, de a megadott időn belül kell, hogy teljesítse a távot. Ez a fajta verseny lényegesebben nagyobb odafigyelést igényel, mint a Verseny többi szakasza, mert tévesztés esetén nehéz visszatalálni a még helyesen abszolvált fordulóhoz. Ezért javasoljuk, hogy vegyetek vissza a tempóból, mert itt nagyon el lehet csúszni az idővel 2000 hibapontot kap állomásonként az a csapat, amely ezen a szakaszon, itineres ellenőrző pontot hagy ki. 10 hibapontot jelent a késés minden megkezdett perce. A késve érkezőt a pontőr soron kívül indítja, beírva a valós érkezési és indulási időt, amely jelen esetben megegyezik.
13. Óvás.
    Óvást, azt eredményhirdetést követő egy órán belül lehet benyújtani a helyszínen, írásban.