BMW Motoros Túraklub Magyarország

TUDNIVALÓK A BMW MOTOROS TÚRAKLUB MAGYARORSZÁG 2009. JÚNIUS 13-14-ÉN MEGRENDEZÉSRE KERÜLŐ 24 ÓRÁS TÚRAVERSENYÉHEZ.

Jelentkezni a nevezési lapon április 25-től május 26-ig lehetséges. Kérjük, hogy csak azok jöjjenek el versenyzőként a rendezvényre, akiknek nevezését a rendezőség visszaigazolta!

Nyolcadik alkalommal rendezi meg a BMW Motoros Túraklub Magyarország 24 Órás Túraversenyét. Az utóbbi öt alkalommal, a Verseny már országos/nemzetközi rendezvénnyé vált.

1. A verseny távja 1.275 kilométer Budapesttől Budapestig, amelyet 23 óra alatt kell teljesíteni, mert a táv felénél egy óra kötelező pihenőt tartunk. Ez, a 23 órát tekintve 55,43 km/órás átlagsebességet jelent, amely komoly úttévesztés nélkül könnyen teljesíthető.
   

   Start:	2009. június 13-án szombaton 12,02 órakor (első induló)
   Indulási hely:	a Wallis Motor Pest Kft., Budapest, XIII.ker. Váci út 175.
   Jelentkezési idő:	945-1030 óra között
   A verseny jellege:	3 fős csapatverseny
   Várható érkezés:	2009. június 14-én vasárnap 1130-tól az indulási helyre.
   Pihenő:	egy órás kötelező pihenő 600 kilométernél.
   Nevezési díj:	3.000,- Ft/fő, amely a rajtnál fizetendő, és magában foglalja a rendezés, a vacsora, a díjak és a versenypóló költségeit is

   Annak érdekében, hogy a verseny elsősorban a klasszikus tájékozódás viadala lehessen, az idén SEM HASZNÁLHATÓ a GPS a PALM TOP és egyéb helyzetmeghatározó készülék! Megkérünk minden versenyzőt, hogy az egyenlő küzdelemért ezt az előírást tartsa be. A készülékeket a félreértések és kísértések elkerülése érdekében HAGYJÁTOK OTTHON. GPS használata esetén a csapat eredményét nem vesszük figyelembe!
2. A Versenyen mindenki saját felelősségére indul. A Klub és a rendezőség semmiféle anyagi, ill. erkölcsi felelősséget nem vállal a keletkezett károk, ill. személyi sérülések esetén. A Verseny folyamán meghibásodott motorok javításáról, ill. hazaszállításáról a résztvevő gondoskodik. Igény esetén segítséget adunk.
3. Már előzetesen is szeretnénk köszönetet mondani szponzorainknak, akik segítségével a Verseny bizonyára még színvonalasabb lesz.
   
4. A Versenyen való részvétel semmiféle jogosultságot nem ad a közlekedési szabályok áthágására, bírságolás esetén nem lehet hivatkozási alap.
5. A motorkerékpárja műszaki állapotáért a résztvevő vállalja a felelősséget.
6. A Verseny feladása esetén, legyen ez műszaki hiba, baleset, fáradtság stb. a résztvevő köteles felhívni bármelyik napszakban egy, a rajtnál megadott telefonszámot. Itt bemondja a nevét, rajtszámát és a kiadott útvonal leírás szerint azt a helyiséget (vagy legközelebbi helyiséget), ahol a Verseny feladására kényszerült. Ennek elmulasztása sportszerűtlen, hiszen a további ellenőrzőpontokon tartózkodó pontőrök hiába várják az érkezését
7. Érkezés és indulás az ellenőrzőpontokra.
   Minden csapat minden tagja megkapja a névre és rajtszámra szóló “ellenőrző lapját”. Az ellenőrző lap egyik oldala tartalmazza az ellenőrző pontok helyét, az aktuális összes kilométert az ellenőrző pontokon, az ellenőrző pontok közötti távolságot, a két ellenőrző pont közötti megengedett maximális utazási időt, a valóságos érkezési és indulási időt (pontőr tölti ki), a pontőr aláírását, a versenyző előírt indulási idejét és a legkésőbbi lehetséges érkezési idejét. Amennyiben a versenyző “időben” van, a valós érkezési idő a megengedett érkezési idővel ill. a valós indulási idő, az előírt indulási idővel megegyezik.
   Az ellenőrző lap másik oldalára az előre nem tudható áthaladást ellenőrző pontok pecsétjei kerülnek.
   2000 hibapontot kap (tagonként és állomásonként) az a csapat, amely időellenőrző állomást hagy ki.
   100 hibapont jár (tagonként és állomásonként) annak a csapatnak, amely nem az itiner szerint meghatározott irányból érkezik a pontra még akkor is, ha ezt nem késve teszi.
   10 hibapontot jelent csapattagonként a késés minden megkezdett perce. A késve érkezőt a pontőr soron kívül indítja, beírva a valós érkezési és indulási időt, amely jelen esetben megegyezik.
   2000 hibapontot kap (tagonként és állomásonként) az a csapat, amely az aktuális ellenőrzőpontjáról, több mint 30 percet késik. Ezt a döntést azért hoztuk, mert a mezőny végén induló és a pontőr részére előírt harminc perces várakozási időt túllépő csapatok, már nem találják ott az ellenőrző bírót, így pecsétet sem kapnak. A mezőny első felében induló csapatok ezt eddig megúszták egy jóval kevesebb hibapontot jelentő, késés büntetéssel, hiszen az ellenőrző pontok, még jóval hosszabb ideig tartottak nyitva.
   
   A célban az ellenőrző lap és a pontkereső ellenőrző lap bejegyzései alapján, a hibapontokat összegezzük és ez a sorrend eldöntésének szempontja. Az ellenőrző lap nem pótolható, tehát mindenki gondosan rakja el indulás előtt, mert ennek hiányában teljesítménye nem mérhető! Egyéni verseny nincs, a csapat csak akkor értékelhető, ha minden tagja célba ér!
   
   Az ellenőrző pontokra való korábbi érkezés ugyan engedélyezett, de nem érdemes rohanni, mert korábbi érkezés esetén sincs azonnali, vagy korábbi indítás, mint az ellenőrző lapon előírt, aktuális indulási idő!
   
   Indulási idő előtt 2 perccel, az állomásokon lévő órák szerint be kell sorolni a pontőr mögé, aki 2 perccel később, az érkezési és indulási adatok beírása után az "ellenőrző lapot" aláírásával ellátva elindítja a versenyzőt. A pontőrnek nem kötelessége az idő múlására figyelmeztetni, mindenki figyelje a versenyórán közelgő indulási idejét.
8. Minden versenyző a már említett "ellenőrző lapon"; túl megkapja az útvonal leírását. Az ellenőrző állomások az első csapat előírt érkezési ideje előtt 30 perccel nyitnak (tehát, ha valaki olyan gyors, hogy a pontőr még nem érkezett ki a helyszínre, várjon türelemmel), összes induló elhaladása esetén azonnal, ill. az utolsó csapat előírt indulási ideje után 30 perccel bezárnak, függetlenül attól, hogy mindenki áthaladt-e, vagy sem. Eszerint, ha valaki az utolsó csapat előírt indulási idejénél 30 perccel később érkezik, már ne keresse az állomáson a pontőrt, hanem induljon tovább, hátha a következő pontra még versenyidőben érkezik.
9. A Verseny útvonalán elhelyeztünk néhány előre nem tudható áthaladást ellenőrző pontot. Ezek érintése nem időhöz kötött, de az áthaladás kötelező. Ez nem jelent problémát, ha valaki a 24 óra alatt az előírás szerinti útvonalat választja. A pontőr egy gyors pecsételés erejéig (az ellenőrző lap hátoldalára) megállítja a csapatot, majd rögtön útjára engedi. Ezeket a pontokat olyan területen helyeztük el, ahol az ellenőrző pont elkerülésével az előírt útvonalat rövidíteni lehet. 2000 hibapontot kap az a csapat (tagonként és állomásonként), amely áthaladást ellenőrző pontot hagy ki. 100 hibapont jár annak a csapatnak (tagonként és állomásonként), amely nem az itiner szerint meghatározott irányból érkezik a "titkos" pontra.
10. Ebben az évben is pontkereső szakaszok teszik nehezebbé a küzdelmet. A csapatok feladata az lesz, hogy az indításnál megkapott, de nem a logikus sorrendben felsorolt helyiségeket, saját útvonal választásuk alapján keressék fel és a megadott időn belül gyűjtsék be a pecséteket. A rajt/cél helye ugyanazon az ellenőrző ponton lesz, így szabadon választott a kezdési irány is. A kihagyott pontokért 2000 hibapont jár állomásonként és csapattagonként. A rendelkezésre álló versenyidőből történő kicsúszást percenként és csapattagonként, 10 hibaponttal büntetjük. 30 percen túli késés esetében, a csapat tagjai ugyanazt a büntetést kapják, mintha kihagyták volna a "cél" ellenőrzőpontot, azaz fejenként 2000 hibapontot gyűjtenek be. Tesszük ezt a mezőny végén induló és a pontőr részére előírt harminc perces várakozási időt túllépő csapatok védelmében, akiknél megeshet, hogy már nem találják ott az ellenőrző bírót, így pecsétet sem kapnak. A mezőny első felében induló csapatok pedig akár másfél órás késésnél is megkaphatnák a pecsétet, hiszen az ellenőrző pontok, még jóval hosszabb ideig tartanak nyitva, mint a mezőny végén induló csapatoknál.
11. Óvás.
    Óvást, azt eredményhirdetést követő egy órán belül lehet benyújtani a helyszínen, írásban.