TUDNIVALÓK A BMW MOTOROS TÚRAKLUB MAGYARORSZÁG 2006. JÚNIUS 10-11-ÉN MEGRENDEZÉSRE KERÜLŐ 24 ÓRÁS TÚRAVERSENYÉHEZ.

Jelentkezés 2006. május 25-ig a nevezési lapon, vagy azt kinyomtatva postai úton a BMW Motoros Túraklub Magyarország 1126. Budapest Kléh I. u. 3/b. címen.
A jelentkezési idő április 25-én kezdődik és május 25-én zárul a fenti elérési lehetőségeken. Kérjük, hogy csak azok jöjjenek el versenyzőként a rendezvényre, akiknek nevezését a rendezőség visszaigazolta!

Hatodik alkalommal rendezi meg a BMW Motoros Túraklub Magyarország 24 órás túraversenyét. 2001-ben 27 induló, 2002-ben 32 fő, 2003-ban 36 fő, 2004-ben 120 fő, 2005-ben 196 fő vett részt az erőpróbán. 2004-től a verseny országos versennyé vált.

1. A verseny távja 1.200 kilométer Budapesttől Budapestig, amelyet 23 óra alatt kell teljesíteni, mivel félúton egy óra kötelező pihenőt tartunk. Ez 52 km/órás átlagsebességet jelent, amely komoly úttévesztés nélkül könnyen teljesíthető.
   

   Start:	2006. június 10-én szombaton 12,01 órakor (első induló)
   Indulási hely:	a Wallis Motor Pest Kft. udvarából, Budapest, XIII.ker. Váci út 175.
   Jelentkezési idő:	10-1045 óra között
   A verseny jellege:	3 fős csapatverseny
   Várható érkezés:	2006. június 11-én vasárnap 1130-tól az indulási helyre.
   Pihenő:	egy órás kötelező pihenő 600 kilométernél.
   Nevezési díj:	3.000,- Ft/fő, amely a rajtnál fizetendő, és magában foglalja a rendezés, a vacsora, a díjak és a versenypóló költségeit is
   Útvonal leírás:	Az idei évben, az útleírások már nem olyan részletesek, mint az elmúlt években, mert szeretnénk, ha a Verseny alatt, a térképhasználat nagyobb súlyt kapna, mint eddig. Annak érdekében, hogy a verseny elsősorban a klasszikus tájékozódás viadala lehessen, az idén a GPS a PALM TOP és egyéb helyzetmeghatározó készülék használata NEM MEGENGEDETT! Megkérünk minden versenyzőt, hogy az egyenlőbb küzdelemért ezt az előírást tartsa be. A készülékeket a félreértések és kísértések elkerülése érdekében HAGYJÁTOK OTTHON. GPS használata esetén a csapat eredményét nem vesszük figyelembe! Az alábbi linkeken "próba útleírást" találhattok (MS WORD .doc formátum): tavalyi részlet, idei változat.

   A Versenyen mindenki saját felelősségére indul. A Klub és a rendezőség semmiféle anyagi ill. erkölcsi felelősséget nem vállal a keletkezett károk, ill. személyi sérülések esetén. A Verseny folyamán meghibásodott motorok javításáról ill. hazaszállításáról a résztvevő gondoskodik. Igény esetén segítséget adunk, de csak a verseny befejezése után.
2. Már előzetesen is szeretnénk köszönetet mondani szponzorainknak, akik segítségével a Verseny bizonyára még színvonalasabb lesz.

   	Motor Revü motoros újság, amely vállalta a Verseny meghirdetését
   	Wallis Motor Pest Kft. biztosítja a rajt és a cél helyszínét, továbbá részt vállal a versenypólók elkészíttetésében
   	Nivo Kft. Veszprém, a Metzeler magyarországi importőre, részt vállal a versenypólók elkészíttetésében
   	SIMI Trans Budapest, részt vállal a versenypólók elkészíttetésében
   	Bomba energia ital, biztosítja a versenyzők éberségét
   	Winterthur Biztosító, amely ingyenesen köti meg a verseny idejére a résztvevőknek az élet és balesetbiztosítását. A győztesek egy éves Winti II. balesetbiztosítási csomagot kapnak. Lásd: http://www.winterthur.hu/maganszemelyeknek/biztosito/378/381
   	FLAG Informatikai RT, részt vállal a versenypólók elkészíttetésében
   	Erste Leasing Cégcsoport, részt vállal a versenypólók elkészíttetésében

3. A Versenyen való részvétel semmiféle jogosultságot nem ad a közlekedési szabályok áthágására, bírságolás esetén nem lehet hivatkozási alap.
4. A motorkerékpárja műszaki állapotáért a résztvevő vállalja a felelősséget.
5. A Verseny feladása esetén, legyen ez műszaki hiba, baleset, fáradtság stb. a résztvevő köteles felhívni bármelyik napszakban egy, a rajtnál megadott telefonszámot. Itt bemondja a nevét, rajtszámát és a kiadott útvonal leírás szerint azt a helyiséget (vagy legközelebbi helyiséget), ahol a Verseny feladására kényszerült. Ennek elmulasztása sportszerűtlen, hiszen a további ellenőrzőpontokon tartózkodó pontőrök hiába várják az érkezését
6. Érkezés és indulás az ellenőrzőpontokra.
   Mindenki megkapja a névre és rajtszámra szóló "ellenőrző lapját". Ez az irat tartalmazza az ellenőrző pontok megnevezését, feltalálhatóságát, a rész kilométert az ellenőrző pontokon, az ellenőrző pontok közötti résztávolságot, a két ellenőrző pont közötti megengedett maximális utazási időt, a versenyző valós érkezési és az indulási idejét, a lehetséges legkésőbbi érkezési és az indulási idejét. Amennyiben a versenyző "időben" van, a valós érkezési idő a tervezett érkezési idővel ill. a valós indulási idő az előírt indulási idővel megegyezik.
   200 hibapontot kap (tagonként és állomásonként) az a csapat, amely ellenőrző állomást hagy ki.
   100 hibapont (tagonként és állomásonként) jár annak a csapatnak, amely nem az itiner szerint meghatározott irányból érkezik a pontra még akkor is, ha ezt nem késve teszi.
   10 hibapontot jelent a késés minden megkezdett perce. A késve érkezőt a pontőr soron kívül indítja, beírva a valós érkezési és indulási időt, amely jelen esetben megegyezik.
   A célban az ellenőrző lap adatai alapján a hibapontokat összegezzük és ez a sorrend eldöntésének szempontja. Az ellenőrző lap nem pótolható, tehát mindenki gondosan rakja el indulás előtt, mert ennek hiányában teljesítménye nem mérhető! Egyéni verseny nincs, a csapat csak akkor értékelhető, ha minden tagja célba ér!
   
   Nem érdemes rohanni, mert korábbi érkezés esetén sincs azonnali indítás!
   
   Korábbi érkezés esetén a mindenkori pontőr mögött legalább 10 méterrel meg kell állni, tilos a pontőr elé kerülni, ez 20 hibapontot jelent. Indulási idő előtt 2 perccel, az állomásokon lévő órák szerint be kell sorolni a pontőr mögé, aki 2 perccel később, az érkezési és indulási adatok beírása után az "ellenőrző lapot" aláírásával ellátva elindítja a versenyzőt. A pontőrnek nem kötelessége az idő múlására figyelmeztetni, mindenki figyelje a versenyórán közelgő indulási idejét.
7. Minden versenyző a már említett "ellenőrző lapon"; túl megkapja az útvonal leírását. Az ellenőrző állomások az első csapat előírt érkezési ideje előtt 30 perccel nyitnak (tehát, ha valaki olyan gyors, hogy a pontőr még nem érkezett ki a helyszínre, várjon türelemmel), összes induló elhaladása esetén azonnal, ill. az utolsó csapat előírt indulási ideje után 30 perccel bezárnak, függetlenül attól, hogy mindenki áthaladt-e, vagy sem. Eszerint, ha valaki az utolsó csapat előírt indulási idejénél 30 perccel később érkezik, már ne keresse az állomáson a pontőrt, hanem induljon tovább, hátha a következő pontra még versenyidőben érkezik.
8. A Verseny útvonalán elhelyeztünk néhány előre nem tudható áthaladást ellenőrző pontot. Ezek érintése nem időhöz kötött, de az áthaladás kötelező. Ez nem jelent problémát, ha valaki a 24 óra alatt az előírás szerinti útvonalat választja. A pontőr egy gyors aláírás erejéig (az ellenőrző lap hátoldalára) megállítja a csapatot, majd rögtön útjára engedi. Ezeket a pontokat olyan területen helyeztük el, ahol az ellenőrző pont elkerülésével az előírt útvonalat rövidíteni lehet. 200 hibapontot kap az a csapat (tagonként és állomásonként), amely áthaladást ellenőrző pontot hagy ki 100 hibapont jár annak a csapatnak (tagonként és allomásonként), amely nem az itiner szerint meghatározott irányból érkezik a "titkos" pontra.
9. A Verseny 3 fős csapatverseny, és csak azok a csapatok értékelhetők, amelyeknek mindhárom tagja a célba érkezett. Ennek ellenére, javasoljuk a „megfogyott” csapatoknak is a verseny befejezését, mert ha értékelhető eredményt nem is lehet szerezni, de kipróbálhatja mindenki a teherbíró képességét.
   
10. Javaslatok, tanácsok.
    Ne száguldozzatok, mert a túlzott sietség úttévesztéshez vezet. Nagyon nehéz sebességgel korrigálni a figyelmetlen vezetés miatt elveszített időt. A Verseny 3 fős csapatverseny. Nem érdemes más csapatra ráakaszkodni, mert nem biztos, hogy az jól tájékozódik. Ha nem vagytok "képben" és a másik csapat elkevert, időbe telik, mire helyre teszitek magatokat. Ilyenkor nagyon fogynak a percek...
    Szombat éjszaka motoroztok, így számolni kell az éjszakai disco forgalommal, amely köztudottan életveszélyes. Figyelni kell az éjszakai vad mozgásra és ügyelni kell az üzemanyagszintre, mert lényegesen kevesebb a nyitott benzinkút a verseny útvonalán, mint nappal, ill. mint a nyugati országrészben. Az útleírások elején jelezzük az aktuális útvonalon található benzinkutakat és nyitvatartási idejüket.
    Erős pirkadati és reggeli fáradtság esetén ne szégyelljetek egy rövid időre megállni és a testet átmozgatni. Ezzel az agy vérellátása is javul.

Reméljük, hogy ez a fárasztó, motort és motorost próbáló komoly játék tetszeni fog és vasárnap elégedetten pihenitek ki a 24 óra fáradalmait.